|
Di seguito la bella descrizione fornita direttamente dal proprietario:
Oggi Vi presento questa Taurus Lautal 1° serie 1938 telaio W28975.
Una bicicletta rarissima… Il modello “19 Lautal” della Taurus è stato introdotto appunto nel 1938 quando in catalogo, la maggior parte dei modelli avevano il telaio a tubi ovali e la forcella ancora grossa .
L’ambizione della casa è produrre una bicicletta da viaggio che pesi meno di 11 Kg. adottando in maniera estesa il duralluminio di derivazione arenautica detto AVIONAL nella propria struttura e componentistica.
Questa versione utilizza un telaio a tubi rotondi e sottili ( adottati da altri modelli sportivi della casa, con frenata a filo..) con forcellino sportivo che induce ad una modifica estetica del classico carter Taurus, ovviamente è totalmente privo di congiunzioni e i tubi sono saldati tra loro con la tecnica che oggi definiamo al TIG.
Il manubrio presenta una impipatura centrale ( al contrario della impipatura interna del Modello “19”..) ed una grossa vite sottostante che permette l’accesso e la registrazione delle due aste interne dei freni.
Le aste stesse sono forate cave all’interno per tutta la loro lunghezza ( una finezza tecnica adottata per alleggerirle..! ) ed adottano, di conseguenza, i manopolini.
Molto presto queste aste alleggerite cederanno il posto a quelle normali con leva metallica decorata.
I cerchi delle ruote, i parafanghi e le relative aste (cave internamente per allegerirle), i cavallotti dei freni ed i relativi pattini, un elemento della frenata interna dell’anteriore ed uno del posteriore, il parapolvere del movimento centrale a campana, i galletti dei mozzi (non originali)sono tutte parti costruite in duralluninio.
I mozzi, invece, sono compositi ( della FB..) con le due flange laterali che alloggiano i raggi delle ruote, in alluminio ed il tubo centrale ( marcato “Taurus Lautal”..) in ferro .
Le pedivelle del movimento centrale a campana, sono in metallo, finemente alleggerite sia nella parte anteriore che in quella posteriore e leggermente stondate nel bordo superiore; I pedali sono un capolavoro di leggerezza, pur mantenendo il profilo stondato dei classici Taurus, adottano un leggero telaio a griglia ( dove spicca al centro il logo con la “T”) che racchiude una striscia di feltro e sono a bacchetta intera completamente in duralluminio.
Anche lo sterzo presenta una leggera differenza : il portafanale è solidale con la fascetta reggi-manubrio.
Sempre per la ricerca di leggerezza, anche il canotto della sella è in duralluminio, così il telaio presenta la classica fessurazione ed il bullone reggi-canotto.
La presenza di questo bullone e non della splendida testa di vite a goccia cromata, ci indica l’uso delle tubazioni di tipo leggero, in seguito abbandonate per una maggiore economia di costruzione.
Manopole in corno, campanello in ottone e gomme chiare d’epoca, il fanale oscurato a batteria in alluminio, il paramanubrio anch’esso in alluminio ,maniglia saltafosso in alluminio,bollo 1938,arricchiscono i dettagli anni 40.
|
