Taurus.190

PRESENTAZIONE: esemplare ben conservato di modello da viaggio di alta gamma che proprio a fine anni 40 la Taurus decise di rinominare 32 ma di fatto presenta le stesse caratteristiche peculiari del precedente e storico modello 30 ossia medesimo sistema frenante e movimento centrale (successivamente negl’anni 50 lo stesso modello verrà riproposto nuovamente anche come 30).

TELAIO: elegante a congiunzioni invisibili, foderi a forma di canne piatte dalla sezione ridotta (pendenti da 1,5cm), finali a punta su forcellini posteriori brevettati Taurus con “tendicatena” zigrinati e incorporati.

FORCELLA: si presenta con decori a forma di freccia sulle teste e steli con finali a punta sui forcellini dall’aspetto “arrotondato”.

TUBO (O CANNOTTO) DELLO STERZO: decorato dallo stemma Taurus smaltato (doppiato specularmente sul tubo piantone) e da decalcomania “romboidale” riportate il nome del modello 32.

SISTEMA FRENANTE: anteriore a trasmissione rigida interna, posteriore a bacchette rigide esterne con tipico collegamento a forma di T su perno saldato al tubo obliquo, il tutto completato da archetti e relativi ausili.

MANUBRIO: a doppie leve a trasmissione interna non ergonomiche di forma affusolata (più squadrate rispetto alle versioni precedenti) decori a T maiuscola e finali con sfere, manopole in osso, oblò d’ispezione per la regolazione del freno anteriore serrato da stemma con logo della Taurus smaltato, piccola finestrella sulla destra che accoglie il braccetto di rinvio (di forma “bombata”) per il freno posteriore.

SERIE STERZO: estraibile con calotte lisce (non zigrinate), collarino “stringicannotto”, dado di chiusura sfaccettato ed alleggerito, portafanale decorato da T maiuscola.

MOVIMENTO CENTRALE: a doppia campana in bagno d’olio (unica sostanziale differenza dal modello 27) con relativo oliatore posizionato sulla scatola dello stesso, che a sua volta prevede una staffa saldata utile al montaggio del carter.

GUARNITURA: in acciaio cromato con pedivelle marcate “Taurus”.

CARTER: tubolare composto da due pezzi con “disco copricorona” smontabile (in duralluminio) e codino basculante, crestina cromata sul bordo superiore, finissimo sistema di montaggio sl fodero orizzontale che prevede l’utilizzo dell’occhiello filettato posizionato sul forcellino posteriore (relativo piastrino forato e filettato saldato all’interno del copricatena).

PARAFANGHI: con profilo similare ai piu datati a forma di “parentesi graffa”, crestina centrale cromata e applicata, aste regolabili che si avvitano agli appositi occhielli filettati incorporati ai forcellini.

SISTEMA DI FISSAGGIO DEL REGGISELLA E SELLA: reggisella fissato tramite expander, sella in cuoio telaio a molle “Hero” di produzione indiana vintage ad imitazione dell’inglese “Brooks”.

PEDALI: assenti.

MOZZI: di tipo sportivo in acciaio cromato di probabile produzione F.B. (Flli. Brivio) con scritta Taurus avvolgente sul corpo centrale (dalle immagini fornite è visibile solo il posteriore).

RUOTE,: con cerchi R in acciaio cromato con buona probabilità originali, coperture monocolore sostituite nel corso del tempo.

ACCESSORI: Gruppo luce Dansi mancante della dinamo, campanello non ben identificabile, fanalino posteriore probabilmente coerente, lucchetto posteriore alla ruota d’epoca.

SMALTATURA E CONSERVAZONE: la bicicletta si presenta nel suo bell’aspetto d’epoca con smaltatura color “nero lucido” originale presente in maniera omogenea e segni del tempo poco incisivi, doppi filetti rosso/oro che dalle immagini sembrerebbero non più  visibili tranne quelli del disco “copricorona”, al contrario le decalcomanie appaiono sufficientemente conservate, parti bianche e in generale cromature con ossidazioni non troppo invasive e ben recuperabili dopo opportuno trattamento.