Taurus.171

PRESENTAZIONE: conservato ed originale modello 15 da viaggio lusso dalla propensione sportiva, caratterizzato da sistema di freneria anteriore a trasmissione rigida interna, freno a “tenaglia” posizionato sotto il parafango, celato dalla forca ed azionato da entrambe le leve dei freni mentre sulla ruota posteriore troviamo montato un mozzo a contropedale.

TELAIO: elegante a congiunzioni invisibili, foderi a forma di canne piatte dalla sezione grande e finali arrotondati sui forcellini posteriori zigrinati e incorporati (brevetto Taurus), marcatura Taurus in rilievo sull’obliquo, perni per le aste dei parafanghi posizionati alti.

FORCELLA: si presenta con decori a forma di freccia sulle teste, steli con finali a punta sui forcellini di piccole dimensioni e arrotondati rispetto alle Taurus precedenti.

TUBO (O CANNOTTO) DELLO STERZO: cannotto dello sterzo marcato dal nome del modello e dal numero di telaio.

MANUBRIO: con doppie leve a trasmissione interna ergonomiche a forma di “libellula”, manopole in osso, oblò d’ispezione utile alla regolazione del freno anteriore serrato da stemma ovoidale fregiato dal logo della Taurus.

MOVIMENTO CENTRALE: a doppia campana in bagno d’olio con relativo oliatore posto sopra la scatola dello stesso che a sua volta accoglie la staffa utile al montaggio del carter.

CARTER: tubolare decorato da tre costine stampate, composto da pezzi con disco e codino smontabili, fissaggio al fodero pendente tramite piccola staffa saldata sul bordo superiore.

PARAFANGHI: con profilo a forma di “pagoda ”, quello anteriore addizionato di alette laterali, aste regolabili avvitate ai foderi pendenti e agli steli tramite viti con teste esagonaliflangiate.

SERIE STERZO: estraibile con calotte zigrinate, collarino “stringicannotto” e singolare dado di chiusura sfaccettato (non il classico Taurus), portafanale decorato da T maiuscola

SISTEMA DI FISSAGGIO DEL REGGISELLA E SELLA:  reggisella fissato tramite expader e sella in cuoio con telaio a molle d’epoca.

PEDALI: originali della tipologia cosiddetta ad “ovetto” con sei gommini decori e corpo centrale intero marcato “Taurus”.

MOZZI: anteriore in bagno d’olio con lubrificazione laterale a vite nel perno, corpo marcato “Taurus” e flange a 36 fori, posteriore a contropedale “Rotax” Fichtel & Sachs marcato con la data di produzione 33 (1933).

RUOTE: con cerchi in legno in linea con il modello e la sua datazione, coperture bicolore nuove.

ACCESSORI: dell’epoca: Fanale autoalimentato, campanello decorato dal fregio della Taurus, “paramanubrio” in metallo con inserto in gomma, gemma posteriore con vetro rifrangente a “melograno”.

SMALTATURA E CONSERVAZONE: smaltatura originale color “nero lucido” con segni del tempo che mostrano porzioni di sfondo “minio” in evidenza, decalcomanie applicate nuove ma della giusta tipologia e speculari alle originali, decori a doppi filetti che sembrerebbero non più visibili, cromatura con ossidazioni ben trattate.