Taurus.168

PRESENTAZIONE: esemplare da viaggio lussuoso conservato e non consueto per via della particolare smaltatura verde oliva Taurus abbinata a grossi filetti neri bordati in giallo/oro che risulta essere non prevista dai cataloghi conosciuti.

SISTEMA FRENANTE: a trasmissione rigida completamente interno al telaio con archetti e relativi ausili a completamento.

TELAIO: elegante e robusto, costruito con tubi tondi a congiunzioni invisibili, foderi di forma ovale usualmente definiti a canne piatte dalla sezione grande (pendenti con asse maggiore da 2cm), finali arrotondati su forcellini posteriori brevettati Taurus zigrinati e incorporati.

FORCELLA: si presenta con decori a forma di freccia sulle teste, steli addizionati di piccoli perni filettati utili al collegamento dei braccetti all’archetto del freno, finali a punta sui forcellini  dall’aspetto “arrotondato”.

TUBO (O CANNOTTO) DELLO STERZO: sezione conica interna, congiunzioni invisibili e privo di rinforzi, decorato da stemma con fregio della Taurus smaltato, replicato da speculare decalcomania posizionata sul tubo piantone solo in parte ancora visibile.

MANUBRIO: con doppie leve a trasmissione interna ergonomiche di forma a ‘libellula” decorate da T maiuscola, manopole in bachelite, oblò d’ispezione serrato da stemma con fregio della Taurus smaltato utile alla regolazione dei freni.

SERIE STERZO: completamente estraibile a calotte zigrinate con quella superiore registrabile e inferiore da sterzo inserita a pressione, morsetto “stringicannotto” marcato “Taurus” in cui si infila il collarino incorporato al dado di chiusura, portafanale con rinforzi latetali e decoro a forma di T maiuscola.

MOVIMENTO CENTRALE: a doppia campana in bagno d’olio con relativo oliatore posizionato sulla scatola dello stesso che a sua volta accoglie la staffa utile al montaggio del carter.

GUARNITURA: con corona dal disegno a forma di “stella” e pedivelle marcate “Taurus”.

CARTER: tubolare decorato da tre costine stampate (mutuato dal coevo modello Lautal), composto da due pezzi con “disco copricorona” e codino smontabili, finissimo fissaggio al fodero orizzontale tramite l’occhiello filettato del forcellino posteriore.

PARAFANGHI: con profilo a forma di “parentesi graffa”, l’anteriore con alette laterali, aste regolabili avvitate agli appositi occhielli filettati incorporati ai forcellini (anteriori e posteriori).

SISTEMA DI FISSAGGIO DEL REGGISELLA E SELLA: reggisella fissato tramite expander, sella Brooks B66 con telaio a molle verniciato nero (d’epoca ma non coeva).

PEDALI: monta i tipo ad “ovetto” a barre curve con sei gommini decorati da T maiuscola e corpo centrale intero marcato “Taurus” (probabili repliche molto ben fatte speculari agl’originali).

MOZZI: in acciaio cromato, marcati “Taurus” con oliatore centrale sul corpo (flange a 36 fori).

RUOTE: con cerchi R Beretta-Milano in acciaio con ancora tracce di cromatura, coperture monocolore e camere d’aria, misura 26 x 1 1/2.

ACCESSORI: Gruppo luce CEV.

SMALTATURA E CONSERVAZONE: smaltatura originale color “verde oliva” ben presente in patina con relativi segni del tempo distribuiti in maniera omogenea senza deturpate il bell’aspetto d’epoca in patina, lo stesso vale per i decori a grossi filetti, neri bordati di giallo, ancora in buona parte visibili, solo tracce di decalcomanie, parti bianche e in generale cromature che presentano ossidazioni evidenti ma trattate in fase di restauro.