Taurus.166

PRESENTAZIONE: bicicletta da viaggio lussuosa, bell’esempio della rara versione Taurus Lautal che a catalogo viene denominata “Lautal Ballon” proprio per le tipiche caratteristiche da “balloncina” che prevedono sostanziali modifiche alle classiche Lautal da Viaggio Lusso, utili a migliorare il confort di percorrenza sulle strade dissestate dell’epoca.

TELAIO: peculiare, nato per le esigenze di questo modello ed esclusivamente equipaggiato con pneumatici ingrossati da 26 x 1 1/2 e 1 5/8. Elegante a congiunzioni invisibili, leggerissimo nonostante i foderi non siano i sottili tondo/conici tipici del modello Lautal ma bensì i più “robusti” a forma di canne piatte a sezione più stretta (pendenti da 1,5cm) ossia ridimensionati rispetto alle precedenti produzioni Taurus ma si mantengono i finali arrotondati nelle prime versioni, forcellini addizionati di occhielli filettati utili al montaggio delle aste dei parafanghi. con quelli posteriori brevettati Taurus zigrinati e incorporati.

FORCELLA: con classici decori a forma di freccia sulle teste ma  forcellini peculiari del modello addizionati di doppi occhielli filettati.

SISTEMA FRENANTE: a trasmissione rigida completamente interno con archetti sottili e relativi ausili a completamento in duralluminio così come le originali e caratteristiche slitte dei freni smontabili.

MANUBRIO: a doppie leve a trasmissione interne non ergonomiche di forma “affusolata” con decori a T maiuscola e finali sfera, cappucci estraibili, manopole con paramanubri incorporati, oblò d’ispezione per la regolazione dei freni serrato da stemma con fregio della Taurus smaltato.

SERIE STERZO: estraibile a calotte zigrinate con quella superiore che accoglie ad incastro il particolare collarino con portafanale incorporato decorato da T maiuscola.

MOVIMENTO CENTRALE: a doppia campana in bagno d’olio con calotte in duralluminio e perno alleggerito, foro con vite per la lubrificazione posizionato sulla scatola dello stesso che a sua volta accoglie la staffa utile al montaggio del carter.

GUARNITURA: interamente in duralluminio con pedivelle ingrossate e alleggerimenti nel contempo, marcatura con scritta “Taurus” curva, disegno della corona “elicoidale” tipico sopratutto della versione “Lautal Super”.

CARTER: tubolare in ottone e acciaio composto da due pezzi con decori a tre costine, “disco copricorona” in duralluminio e codino smontabili, finissimo sistema di fissaggio al fodero orizzontale che utilizza l’occhiello per l’asta del parafango posteriore.

PARAFANGHI: dal profilo a forma di “parentesi graffa” con carenatura a tutta lunghezza, doppie aste regolabili. Tutto in duralluminio tranne due aste anteriori non tipiche Taurus così come da ritrovamento.

SISTEMA DI FISSAGGIO DEL REGGISELLA E SELLA: reggisella in duralluminio con sistema di fissaggio ancora peculiare delle prime produzioni Lautal che prevede il nodo della sella stretto da un bulloncino non passante. Coerente sella d’epoca con telaio a molle “Selle Girardi” (così come da ritrovamento).

MOZZI: prodotti dalla F.B. (fratelli Brivio) con corpo in acciaio cromato marcato “Taurus Lautal” con flange in alluminio a 36 fori, dadi in acciaio cromato decorati con il fregio della Taurus.

PEDALI: leggerissimi in duralluminio e inseriti in feltro con struttura ad intrecci e decori a T maiuscola, corpo centrale intero marcato “Taurus”.

RUOTE: originali, equipaggiate da cerchi R in alluminio marcati e pneumatici ingrossati di misura 26 x 1 1/2 x 1 5/8.

ACCESSORI: Gruppo luce Lince in lega di zama montato dall’attuale proprietario.

SMALTATURA E CONSERVAZONE: l’esemplare si presenta nel suo bell’aspetto d’epoca, in ottime condizioni di conservazione, smaltatura originale, di colore nero, ben presente in maniera omogenea con segni del tempo non invasivi, singolarmente decori a doppi filetti non presenti di fabbrica, decalcomanie ancora ben visibili, parti bianche e in generale cromature con piccole ossidazioni ben trattate.