Taurus.099

PRESENTAZIONE: Esemplare conservato di modello lussuoso con sistema frenante a trasmissione rigida interna al telaio e al manubrio addizionato di archetti e relativi ausili a completamento.

TELAIO: elegante a congiunzioni invisibili con foderi a forma di canne piatte dalla sezione grande (pendenti da 2cm) con forcellini posteriori brevettati Taurus con “tendicatena” zigrinati e incorporati.

TUBO (O CANNOTTO) DELLO STERZO: cannotto dello sterzo decorato da stemma con fregio della Taurus smaltato che in origine era ripetuto sul tubo piantone da speculare decalcomania ormai non più presente.

MANUBRIO: a doppie leve a trasmissione interna ergonomiche a forma di “libellula” e decorate da T maiuscola, manopole in osso, oblò d’ispezione per la regolazione dei freni serrato da stemma con fregio della Taurus smaltato.

SERIE STERZO: estraibile con calotte zigrinate, collarino marcato “Taurus” addizionato da dado di chiusura e portafanale con rinforzi laterali e T maiuscola a decoro.

MOVIMENTO CENTRALE: a doppia campana in bagno d’olio con relativo oliatore (tipico del modello) posto sulla scatola dello stesso che a sua volta accoglie la staffa utile al montaggio del carter.

GUARNITURA: in acciaio cromato con pedivelle marcate “Taurus”.

CARTER,: tubolare in bagno d’olio composto da due pezzi con disco “copricorona” e codino smontabili, oliatore sul bordo superiore, sistema di fissaggio finissimo tramite l’occhiello filettato del forcellino.

PARAFANGHI: con profilo a forma di “parentesi graffa”, aste regolabili che si agganciano al telaio utilizzando gli occhielli filettati incorporati ai forcellini. Bella gemma posteriore ma non Taurus.

SISTEMA DI FISSAGGIO DEL REGGISELLA: fissaggio del reggisella tramite expander, sella in cuoio con telaio a riccioli coerente.

PEDALI: sono montati i  cosiddetti “ovetto” in acciaio cromato a barre curve con sei gommini decorati da T maiuscola ben conservati, corpo centrale intero marcato “Taurus”.

MOZZI: anteriore con dinamo integrata DYNOHUB della STURMEY ARCHER (optional originale) e posteriore marcato “Taurus” con oliatore centrale.

RUOTE: con cerchi R in acciaio con ancora parti di cromatura originale, coperture monocolore nuove.

SMALTATURA E CONSERVAZONE: smaltatura ooriginale di color “bianco perla Taurus” che si presenta con segni del tempo evidenti che a volte mostrano anche il fondo “minio” ma non troppo deturpanti del bell’aspetto d’epoca patinato, ancora tracce visibili dei decori a doppi filetti blu/oro, così non è per le decalcomanie, parti bianche e in generale cromature con ossidazioni ma ben trattate.