Taurus.098

PRESENTAZIONE: esemplare da “viaggio lusso” in ottime condizioni di conservazione, buon esempio di questo modello derivato dal Lautal  impreziosito dal nuovo movimento centrale brevettato “Preval”, probabilmente l’ultima e geniale innovazione delle produzioni Taurus.

TELAIO: elegante, equivalente al Lautal post 1946 costruito da tubi tondi a sezione conica interna a congiunzioni invisibili, foderi sottili e finali a punta su forcellini posteriori brevettati Taurus con “tendicatena” zigrinati e incorporati. Nodo della sella stretto da bulloncino “stringisella” passante con testa a forma di “goccia”.

FORCELLA: si presenta con decori a forma di freccia sulle teste, steli con finaliva punta sui forcellini dall’aspetto “arrotondato”.

SISTEMA FRENANTE: a trasmissione rigida completamente interna, addizionato di archetti (probabilmente in acciaio cromato) e relativi ausili (slitte dei freni non sono le tipiche smontabili di questo modello e del Lautal).

MANUBRIO: che non è il tipo “alleggerito” proposto con più consuetudine per questo modello ma il classico Taurus con con attacco del manubrio a scomparsa, doppie leve a trasmissione interna ergonomiche di forma a “libellula” decorate da T maiuscola, cappucci estraibili, manopole in osso, oblò d’ispezione per la regolazione dei freni serrato da stemma con fregii della Taurus.

SERIE STERZO: estraibile a calotte lisce (non zigrinate), collarino “stringicannotto” con portafanale incorporato decorato da T maiuscola e dado di chiusura sfaccettato.

MOVIMENTO CENTRALE: brevettato “Preval” simile al doppia campana in bagno d’olio ma con specifico sistema di fissaggio ad incastro e a scomparsa del perno suddiviso in due parti distinte ed incorporato alla guarnitura. Quest’ultima prevede pedivelle “stondate” marcate Taurus. Scatola addizionata di nucleo interno, con grosso perno a vite nella parte inferiore utile alla manutenzione e sistema di lubrificazione con foro filettato e vite posizionato al di sopra.

CARTER: tubolare composto da due pezzi con disco “copricorona” (in duralluminio) e codino basculante, crestina piatta e cromata applicata al bordo superiore, fissaggio al fodero orizzontale con piccolo “cavallotto” forato e alla scatola del movimento tramite staffa ad essa saldata.

PEDALI: leggerissimi in duralluminio con inseriti in feltro, struttura ad intrecci e decori a T, corpo centrale intero marcato “Taurus”.

PARAFANGHI: dal profilo “tondeggiante ” e crestina centrale applicata, l’anteriore con alette laterali e sulla punta tipico decoro “alato”, il posteriore con fanalino rifrangente dell’epoca originale, aste regolabili avvitate agli appositi occhielli filettati incorporati ai forcellini.

REGGISELLA E SELLA: reggisella in duralluminio, sella in cuoio con telaio a molle d’epoca (il proprietario riferisce essere la stessa montata al momento del ritrovamento).

MOZZI: di produzione F.B (F.lli Brivio) con corpo in acciaio cromato marcato “Taurus Lautal” e flange in alluminio a fori 36 fori.

RUOTE: con cerchi R in alluminio ripristinati nuovi, coperture monocolore nuove.

SMALTATURA E CONSERVAZONE: smaltatura originale di color “verde oliva” praticamente tutta presente in condizioni rimarchevoli, lo stesso si può dire dei decori a doppi filetti rosso/oro e per le decalcomanie, con quella del cannotto dello sterzo e del parafango riportante il nome del modello. Cannotto dello sterzo decorato da stemmino Taurus smaltato doppiato sul tubo piantone. Va sottolineato come questo tipo di stesura dei doppi filetti sia del tutto peculiare del modello Preval. Parti bianche e in generale cromature in stato di conservazione più che buono in assenza apparente di ossidazioni.