Taurus.058

PRESENTAZIONE: modello da viaggio lussuoso con sistema frenante a trasmissione rigida completamente interno addizionato di archetti e relativi ausili.

TELAIO: elegante a congiunzioni invisibili con foderi a forma di canne piatte dalla sezione grande (pendenti da 2cm) e finali arrotondati su forcellini posteriori brevettati Taurus con “tendicatena” zigrinati e incorporati.

FORCELLA: si presenta con decori a forma di freccia sulle teste, steli con finali a punta sui forcellini dall’aspetto “arrotondato”.

TUBO (O CANNOTTO) DELLO STERZO: decorato con stemma “arpia e cartiglio Taurus” con speculare decalcomania posizionata sul tubo piantone.

MANUBRIO: con doppie leve a trasmissione interna ergonomiche a forma di “libellula” decorate da T maiuscola, manopole in osso, oblò d’ispezione per la regolazione dei freni serrato da stemma con fregio della Taurus smaltato.

SERIE STERZO: estraibile con calotte zigrinate, collarino “stringicannotto” marcato Taurus con dado sfaccettato incorporato a pressione, portafanale con rinforzi latetali e T maiuscola a decoro.

MOVIMENTO CENTRALE: a doppia campana in bagno d’olio con sistema lubrificazione tramite oliatore posizionato sulla scatola del movimento che a sua volta accoglie la staffa utile al montaggio del carter.

CARTER: tubolare della tipologia adottata nello stesso periodo produttivo dal modello Lautal con forma interna allungata nella porzione prospiciente al codino, composto da due pezzi con “disco copricorona” e codino smontabili, staffa d’ancoraggio al fodero orizzontale a forma di piccolo cavalotto.

PARAFANGHI: sono di produzione Taurus dal profilo “tondeggiante” e costina centrale ma non coerenti perché sicuramente più adatti a produzioni successive. Aste per attacchi “Cristina” avvitate agli occhielli filettati posizionati sui forcellini.

SISTEMA DI FISSAGGIO DEL REGGISELLA E SELLA: reggisella con fissaggio ad expander, sella in cuoio con telaio a molle Brooks o di tipo simile (più corretta per il modello e la sua datazione una “muso di cane ” oppure con telaio a “riccioli”).

PEDALI: non del tutto verificatabili ma sembrerebbero i Taurus a barre dritte che prevedono però quattro blocchetti e distanziali quindi i sei ora montati non sono coerenti, in generale sarebbe più adatta la tipologia detta ad “ovetto” a barre curve con sei blocchetti decorati da T maiuscola.

MOZZI: non ben visibili.

RUOTE: con cerchi R in acciaio cromato, coperture bicolore nuove.

ACCESSORI: Dinamo CEV e fanale in ottone, campanello e ‘paramanubrio” in gomma d’epoca.

SMALTATURA E CONSERVAZONE: aspetto esteriore riportato a nuovo.