Taurus.055

PRESENTAZIONE: modello sportivo conservato che eredita dal Lautal Sport il movimento centrale e il telaio leggero costruito con tubi tondi a congiunzioni invisibili, foderi sottili e finali cromati a forma di punta su forcellini posteriori brevettati Taurus con “tendicatena” zigrinati e incorporati, assente invece il nodo della sella stretto da bulloncino passante tipico dei modelli Lautal.

FORCELLA: si presenta con decori a forma di freccia sulle teste, steli con finali a puntate e cromature a vista sui forcellini dall’aspetto “arrotondato”.

TUBO (O CANNOTTO) DELLO STERZO: decorato dallo stemma Taurus smaltato (riportato anche sul tubo piantone) e decalcomania con il nome del modello quasi del tutto sparita.

SISTEMA FRENANTE: a trasmissione via cavo (posteriore passante all’interno del telaio) con freni in duralluminio Universal.

MANUBRIO; in acciaio cromato sportivo a doppie leve incorporate, manopole in osso (o almeno così sembrerebbero), fissaggio ad expander, stemma non visibile ma dovrebbe essere il rotondo Taurus smaltato.

SERIE STERZO: estraibile con calotte lisce (non zigrinate), portafanale decorato da T maiuscola e dado di chiusura sfaccettato e allegerito.

MOVIMENTO CENTRALE: a doppia campana in bagno d’olio con sistema di lubrificazione tipico dei modelli Lautal, tramite foro filettato e vite posizionati sulla scatola dello stesso che a sua volta accoglie la staffa utile al montaggio del carter.

GUARNITURA: in acciaio cromato con pedivelle non allegerite, marcatura “Taurus” verticale.

CARTER: tubolare composto da due pezzi con “disco copricorona” in duralluminio smontabile e codino basculante, crestina cromata applicata sul bordo superiore  fissaggio al fodero orizzontale,  tramite piccola staffa a forma di “cavallotto”.

PARAFANGHI: con profilo dalla forma “tondeggiante” con costina centrale cromata ed applicata, aste singole predisposte ai morsetti tipo “Cristina”.

SISTEMA DI FISSAGGIO  DEL REGGISELLA E SELLA: reggisella con fissaggio tramite collarino, sella in cuoio con telaio a molle del tipo a “muso di cane” se non originale comunque coerente.

PEDALI: non ben visibili ma con buona probabilità non originali.

MOZZI: sportivi in acciaio cromato, con marcatura “Taurus” avvolgente e flange a 36 fori.

RUOTE: con cerchi in alluminio, coperture bicolore non dell’epoca.

SMALTATURA E CONSERVAZONE: smaltatura originale con vernice “verde oliva” presente in maniera uniforme ma con vari punti di ossidazione, decori a filetti non più visibili, probabilmente lo stesso vale per le decalcomanie (fatta eccezione di quella sul cannotto dello sterzo), parti bianche e in generale cromature con ossidazioni ma non molto invasive.