Taurus.053

PRESENTAZIONE: esemplare di modello 27 (derivante dal 18) che ormai si presenta con evoluzioni non esaltanti e che sicuramente lo allontanano da alcune caratteristiche che furono quelle tipiche delle produzioni Taurus. Ciò nonostante rimane il sistema di freneria classico anteriore a trasmissione rigida interna e posteriore a bacchette rigide esterne, tipico collegamento a forma di T su perno saldato al tubo obliquo addizionato di archetti e relativi supporti.

TELAIO: elegante con tubi tondi a congiunzioni invisibili, foderi sottili con finali a punta su forcellini posteriori dall’aspetto sportivo piuttosto anonimo che vanno a sostituire gli storici brevettati Taurus con “tendicatena” zigrinato e incorporato di grande qualità.

FORCELLA: si presenta con decori a forma di freccia sulle teste, steli con finali a punta sui forcellini dall’aspetto “arrotondato”.

MANUBRIO: con doppie leve a trasmissione interna, non ergonomiche di forma “affusolata” decorate da T maiuscola e con finali a sfera, manopole in gomma, finestrella per il braccetto di rinvio posto sulla destra dell’attacco del manubrio a congiunzione esterna, fissaggio tubo dello sterzo tramite expander, oblò d’ispezione per la regolazione del freno anteriore (stemma rotondo non visibile).

SERIE STERZO: estraibile con calotte lisce (non zigrinate) e dado di chiusura sfaccettati, portafanale decorato da T maiuscola.

MOVIMENTO CENTRALE: tipo a chiavelle con oliatore avvitato sulla scatola dello stesso.

GUARNITURA: in acciaio cromato con pedivelle allegerite non più marcate “Taurus” ma direttamente riportanti il nome dalla ditta produttrice in questo caso “Agrati”.

CARTER: tubolare non piu il tipico Taurus di forma “ovaloide”, comunque composto da due pezzi con “disco copricorona” e codino smontabili, fissaggio al fodero orizzontale tramite staffa incorporata (decoro a tre costine stampate).

PARAFANGHI: con profilo “tondeggiante” e costina piatta cromata, il posteriore addizionato di fanalino, doppie aste predisposte ai morsetti “Cristina” avvitate agli occhielli filettati posizionati sui forcellini.

SISTEMA DI FISSAGGIO DEL REGGISELLA E SELLA: fissaggio del reggisella tramite collarino, sella in cuoio Brooks B33 o similare.

PEDALI: in acciaio cromato a barre dritte con blocchetti in gomma e catarifrangenti di produzione Way-Assauto.

MOZZI: non identificabili dalle immagini fornite.

RUOTE: con cerchi R in acciaio cromato “Agrati” di misura 28 x 1 5/8 1 3/8, coperture bicolore nuove.

SMALTATURA E CONSERVAZONE: smaltatura originale “grigio Taurus” (così era ancora definita?) conservata in maniera omogenea con segni del tempo non importanti, decalcomanie ancora visibili, decori a doppi filetti blu/oro non presenti, stemma “arpia e cartiglio Taurus” a decoro del cannotto dello sterzo doppiato da speculare decalcomania sul tubo piantone, parti bianche e in generale cromature ben conservate.