Taurus.038

PRESENTAZIONE: modello di gran lusso con impianto frenante innovativo a staffe rigide e freni compensati completamente occultato all’interno del telaio. Sistema di pregio assoluto ideato per far a meno anche di archetti e annessi ausili.

TELAIO: particolarmente elegante a congiunzioni invisibili con foderi posteriori a canne piatte dalla sezione grande (pendenti da 2cm) e finali arrotondati su forcellini posteriori brevettati Taurus con tendicatena zigrinato e incorporato, occhielli filettati per le aste dei parafanghi posizionati sui forcellini.

FORCELLA: di presenta con decori a forma di freccia sulle teste, steli con finali a forma di punta sui forcellini dall’aspetto “arrotondato”.

TUBO (O CANNOTTO) DELLO STERZO: con numero di telaio a dir poco inusuale, posizionato anche in modo anomalo e quindi con buona probabilità poco affidabile.

SERIE STERZO: estraibile con calotte zigrinate, sulla superiore si incastra un particolare “collarino stringicannotto” con portafanale incorporato decorato da T maiuscola.

MANUBRIO: con doppie leve a trasmissione interna, ergonomiche a forma di “libellula” e decorate da T maiuscola, manopole in bachelite, oblò d’ispezione per la regolazione dei freni serrato da stemma con il fregio della Taurus smaltato.

MOVIMENTO CENTRALE: a doppia campana in bagno d’olio con relativo oliatore sulla scatola dello stesso che a sua volta accoglie la staffa utile al montaggio del carter ad essa saldata.

CARTER: tubolare in bagno d’olio composto da due pezzi con “disco copricorona” e codino smontabili, oliatore con chiusura a “farfalla”, fissaggio al retro del fodero verticale o tramite l’occhiello filettato del forcellino posteriore (le immagini non chiariscono).

PARAFANGHI: dal profilo a forma di “parentesi graffa”, anteriore con alette laterali e posteriore con fanalino incorporato che andrebbe visto meglio, aste singolarmente predisposte per i morsetti tipo “Cristina”, caratteristica inusuale per i tempi ma già riscontrata come soluzione anche su un altro esemplare dello stesso periodo e sicuramente originale.

SISTEMA DI FISSAGGIO DEL REGGISELLA E SELLA: reggisella con fissaggio ad expander, sella solo simile a una cosiddetta “muso di cane”.

PEDALI: sono montati i Taurus cosiddetti ad “ovetto” con barre curve a sei gommini decorati da T stilizzata, corpo centrale che dovrebbe essere marcato “Taurus” (ricromati con gommini nuovi o repliche fedeli agl’originali).

MOZZI: in bagno d’olio con lubrificazione laterale a vite sul perno, corpo marcato “Taurus” e flange a 36 fori.

RUOTE: con cerchi R in acciaio cromato, coperture monocolore bianche nuove.

ACCESSORI: Fanale d’epoca probabilmente autoalimentato, “paramanubrio” Amba d’epoca in gomma.

SMALTATURA E CONSERVAZONE: aspetto esteriore riportato a nuovo.