Taurus.036

L’esemplare presentato risulta essere in condizioni di conservazione e originalità eccellenti, per questo rappresenta a pieno titolo il modello che in ambito sportivo è il massimo risultato della ricerca primaria del progetto “Lautal Sport” che si prefiggeva il raggiungimento della massima leggerezza possibile. L’evoluzione finale fu appunto il modello Lautal Super che venne realizzato completamente in duralluminio ad eccezione di serie sterzo, ruota libera, catena, perno del movimento centrale, perni interni dei mozzi e dei pedali, raggi e minuteria, ossia gl’unici particolari che meccanicamente era controproducente non realizzare in acciaio.

Telaio leggerissimo costruito con tubi tondi a sezione conica interna e congiunzioni invisibili, foderi sottili con “finali” netti (non appunti) su forcellini posteriori di tipo “sportivo” simili a quelli addottati dai modelli 14 corsa e Sport di pari periodo produttivo o dalle Lautal Viaggio Lusso 1°serie nel 1938/39.

Forcella anteriore con decori a forma di freccia sulle teste, forcellini dall’aspetto “arrotondato” (finali sempre netti non a punta).

Fissaggio del reggisella tramite bulloncino non passante che stringe il nodo della sella appositamente progettato (caratteristiche questa delle prime produzioni Lautal).

Sistema di freneria a trasmissione via cavo (a filo) con freni a pinze in duralluminio Universal brev. 361666.

Manubrio con doppie leve incorporate, pipa e piega di tipo “sportivo”, fissaggio ad expander e manopole in alluminio.

Serie sterzo estraibile a calotte zigrinate con dado di chiusura della stessa tipologia.

Movimento centrale a doppia campana in bagno d’olio con perno in acciaio alleggerito, tipico sistema di lubrificazione con foro filettato e vite posto sulla scatola dello stesso, che a sua volta presenta una staffa (alleggerita) saldata utile al montaggio del carter.

Guarnitura con pedivelle di spessore maggiorato, allegerite su entrambi i lati e marcate con tipica scritta “Taurus” curva (irrobustimento dovuto all’ultizzo del duralluminio).

Carter tubolare di tipo a “pistola” composto da due pezzi con disco “copricorona” smontabile, abbinato al cambio Simplex “campione del mondo” in acciaio cromato e relativo manettino di comando in alluminio a trasmissione esterna (più rara la versione interamente in alluminio extraleger).

Parafanghi con profilo “tondeggiante e liscio”, l’anteriore con alette laterali che si uniscono un’ampia coda, il posteriore imbiancato con fori per la gemma rifrangente mancante. Aste regolabili avvitate agl’appositi occhielli filettati posizionati sui forcellini.

Pedali molto belli e leggeri con struttura ad intrecci e decori a forma di T maiuscola, finiture con feltrini, corpo centrale intero marcato “Taurus”.

Sella in cuoio con telaio “tipo corsa” non originale montata dal proprietario.

Mozzi di produzione F.B. con corpo centrale in acciaio cromato e marcatura “Taurus Lautal”, flange in alluminio a 36 fori, sui perni dadi originali (in duralluminio) riportanti l’effigie della Taurus.

Ruote con cerchi in alluminio e raggi sfinati, la posteriore prevede ruota libera tripla e disco “salvaraggi” sul perno del mozzo.

Smaltatura originale tutta presente alternata al nudo duralluminio come previsto dal modello, decori (decalcomanie e filetti) ben conservati.