Taurus.028

PRESENTAZIONE E TELAIO: modello sportivo conservato che mutua dal Lautal Sport (oltre al movimento centrale) il telaio leggero costruito con tubi tondi a congiunzioni invisibili, foderi sottili, finali cromati a forma di punta su forcellini posteriori brevettati Taurus con “tendicatena” zigrinati e incorporati, assente invece il nodo della sella stretto da bulloncino passante tipico dei modelli Lautal.

FORCELLA: si presenta con decori a forma di freccia sulle teste, steli con finali a punta cromati sui forcellini dall’aspetto “arrotondato”.

TUBO (O CANNOTTO) DELLO STERZO: sterzo decorato dallo stemma Taurus smaltato (doppiato sul tubo piantone) e decalcomania riportate il nome del modello  appena visibile.

SISTEMA FRENANTE: a trasmissione via cavo (posteriore passante all’interno del telaio) con freni in duralluminio Universal.

MANUBRIO: in acciaio cromato di tipo sportivo a doppie leve incorporate, manopole in materiale plastico, fissaggio ad expander, stemma non visibile ma dovrebbe essere il rotondo Taurus smaltato.

SERIE STERZO: estraibile con calotte lisce (non zigrinate), portafanale decorato da T maiuscola e dado di chiusura sfaccettato e allegerito.

MOVIMENTO CENTRALE: a doppia campana in bagno d’olio con sistema di lubrificazione tipico anche dei modelli Lautal, tramite foro filettato e vite posizionati sulla scatola dello stesso che a sua volta accoglie la staffa utile al montaggio del carter.

GUARNITURA: in acciaio cromato con pedivelle non allegerite, marcatura “Taurus” verticale.

CARTER: tubolare composto da due pezzi con “disco copricorona” in duralluminio smontabile e codino basculante e fissaggio al fodero orizzontale tramite piccola staffa a forma di “cavallotto”.

PARAFANGHI: dal profilo di forma “tondeggiante” con crestina centrale cromata ed applicata, aste singole predisposte ai morsetti tipo “Cristina”.

SISTEMA DI FISSAGGIO DEL REGGISELLA E SELLA: reggisella fissato tramite collarino, sella probabilmente originale con telaio a molle.

PEDALI: non ben visibili ma con buona probabilità non originali.

MOZZI: non visibili dalle immagini fornite ma dovrebbero essere sportivi in acciaio cromato, con marcatura “Taurus” avvolgente e flange a 36 fori.

RUOTE: con cerchi in alluminio, coperture monocolore non dell’epoca.

ACCESSORI: Gruppo luce Radius (B52?), “paramanubrio” in gomma d’epoca e gemma posteriore probabilmente originale o comunque coerente.

SMALTATURA E CONSERVAZONE: smaltatura con vernice originale presente in maniera omogenea con segni del tempo non molto invasivi e una colorazione verde chiaro del tutto simile a quella utilizzata per il modello 14, parti bianche e cromature in generale che presentano ossidazioni ma molto meno evidenti sulle pedivelle e sul manubrio, decori a doppi filetti sui parafanghi non più visibili, meglio conservate le strisce alternate sul tubo piantone, solo tracce di decalcomanie.