Taurus.024

PRESENTAZIONE: questo esemplare conservato fa parte della terza generazione del modello Lautal Viaggio Lusso (terza serie post 1946) e quindi con alcune caratteristiche delle prime versioni ormai non più presenti ma senza perdere di vista l’obiettivo del progetto Lautal che si prefiggeva di unire eleganza, leggerezza e grande pedalabilità.

TELAIO: elegante e leggero costruito con tubi a sezione conica interna a congiunzioni invisibili, foderi sottili, finali a punta su forcellini posteriori brevettati Taurus con “tendicatena” zigrinati e incorporati. A differenza delle precedenti versioni,  nodo della sella stretto da bulloncino passante con testa a forma di goccia. Da notare il piccolo rinforzo a forma di triangolo sulla congiunzione tra il cannotto dello sterzo e il tubo orizzontale (probabile fine intervento postumo davvero molto ben eseguito).

FORCELLA: si presenta con decori a forma di freccia sulle teste, steli con finali a punta sui forcellini dall’aspetto “arrotondato”.

TUBO (O CANNOTTO) DELLO STERZO: decorato dallo stemma Taurus smaltato riportato anche sul tubo piantone.

SISTEMA FRENANTE: a trasmissione rigida completamente interna al telaio, addizionato di archetti non in  duralluminio (acciaio cromato) e relativi ausili a completamento.

MANUBRIO: a doppie leve a trasmissione interna ergonomiche di forma a “libellula” decorate da T maiuscola, cappucci estraibili, manopole in osso, oblò d’ispezione per la regolazione dei freni, stemna Taurus mancate (dismesso il manubrio di tipo “alleggerito”).

SERIE STERZO: smontabile con calotte lisce (non zigrinate), collarino “stringicannotto” con portafanale incorporato decorato da T maiuscola e dado di chiusura sfaccettato.

MOVIMENTO CENTRALE: a doppia campana in bagno d’olio, perno alleggerito, tipico foro filettato con vite per la lubrificazione posizionato sulla scatola dello stesso che a sua volta ospita la staffa utile al montaggio del carter.

GUARNITURA: in acciaio cromato con pedivelle allegerite su entrambi i lati e marcatura con scritta curva “Taurus”.

CARTER: tubolare composto da due pezzi con “disco copricorona” in duralluminio e codino mancante, crestina cromata sul bordo superiore, sistema d’ancoraggio al fodero orizzontale tramite staffa a forma di piccolo “cavalotto”.

PARAFANGHI,: dal profilo a forma di “parentesi graffa”, l’anteriore con alette laterali (danneggiate), il posteriore con decalcomanie nella versione “arpia/cartiglio Taurus” e “Lautal” ancora visibili, aste regolabili in acciaio verniciato avvitate agli appositi occhielli filettati incorporati ai forcellini.

REGGISELLA E SELLA: dovrebbe essere in duralluminio, sella d’epoca in cuoio con telaio leggero a doppie barre parallele.

PEDALI: non della giusta tipologia.

MOZZI: di produzione F.B (F.lli Brivio) con corpo centrale in acciaio cromato marcato “Taurus Lautal”, flange in alluminio a 36 fori e data di produzione 49 (1949) punzonata sul cono. Dadi in duralluminio con teste decorata con il fregio della Taurus.

RUOTE: con cerchi R in alluminio originali marcati “Nisi-Moncalieri”, coperture bicolore nuove.

SMALTATURA E CONSERVAZONE: l’aspetto generale è da bicicletta d’epoca conservata con smaltatura originale “verde oliva” ben presente, si notano segni del tempo significativi soprattutto sui parafanghi ma complessivamente non troppo deturpanti, le parti bianche e in generale le cromature sono ben conservate, decori a doppi filetti rosso/oro non più visibili e lo stesso vale per le decalcomanie a parte quella del parafango posteriore.