Taurus.001

PRESENTAZIONE: esemplare che ben rappresenta il Modello 15, bicicletta da viaggio lussuosa dalla propensione sportiva, caratterizzata da sistema di freneria anteriore a trasmissione rigida interna terminato dallo studiato freno a “tenaglia” collocato tra gli steli della forcella ed azionato da entrambe le leve dei freni, mentre la ruota posteriore viene frenata da un mozzo con meccanismo a contropedale.

TELAIO: elegante e robusto, costruito con tubi tondi saldati a congiunzioni invisibili, foderi di forma ovale usualmente definiti a “canne piatte” dalla sezione grande (pendenti con asse maggiore da 2cm), finali arrotondati su forcellini posteriori brevettati Taurus con “tendicatena” zigrinati e incorporati, perni per le aste dei parafanghi posizionati alti rispetto ai forcellini (anteriori e posteriori).

FORCELLA: presenta decori a forma di freccia sulle teste, steli con appositi incavi utili ad ospitare gli studiati perni che fungono da indispensabile fulcro per i bracci del freno a “tenaglia”, forcellini ancora dall’aspetto “schiacciato”.

TUBO (O CANNOTTO) DELLO STERZO: sezione conica, congiunzioni invisibili e privo di rinforzi, presenta la marcatura del numero di telaio in basso e del nome del modello.

SERIE STERZO: completamente smontabile a calotte zigrinate con la superiore di registro regolabile e inferiore da sterzo inserita a pressione, morsetto “stringicannotto”, “portafanale” decorato da T maiuscola, a concludere il singolare dado di chiusura sfaccettato ed alleggerito (diverso dal classico Taurus ma già visto utilizzato in altri esemplari di Modello 15).

MANUBRIO: con doppie leve a trasmissione interna ergonomiche a forma di “libellula”, oblò d’ispezione utile alla regolazione del freno anteriore serrato dal “nuovo” piccolo stemma ovoidale fregiato con il logo della Taurus.

MOVIMENTO CENTRALE: a doppia campana in bagno d’olio con relativo oliatore posto sopra la scatola dello stesso che a sua volta accoglie la staffa forata ad esso saldata e utile al montaggio del carter.

CARTER: di tipo tubolare decorato da tre costine stampate, composto da pezzi con disco e codino smontabili, fissaggio che sembrerebbe essere al retro del fodero verticale tramite piccolo perno filettato ad esso saldato e apposita staffa posta sul bordo superiore del carter.

PARAFANGHI: con profilo a forma di “parentesi graffa”, anteriore con alette laterali, posteriore addizionato di gemma rifrangente marcata Taurus, aste regolabili.

SISTEMA DI FISSAGGIO DEL REGGISELLA E SELLA: sistema di fissaggio ad expader e sella in cuoio con telaio a riccioli coerente come tipologia.

MOZZI: anteriore marcato Taurus sul corpo e sembrerebbe del tipo in bagno d’olio con lubrificazione laterale a vite nel perno, posteriore a contropedale non ben identificabile dalle immagini fornite.

RUOTE: cerchi in legno in linea con il modello e la sua datazione, coperture con camera d’aria di misura 28 x 1 5/8 x 1 1/4.

PEDALI: sono montati i così detti ad “ovetto” con barre curve a sei gommini decorati da T maiuscola e corpo centrale che dovrebbe essere marcato “Taurus”.

ACCESSORI: gemma posteriore Taurus con vetro rifrangente a “melograno”, gruppo luce Radius B, “paramanubrio” d’epoca con telaio in metallo e inserto in gomma.

SMALTATURA E CONSERVAZONE: aspetto esteriore riportato a nuovo.