| R.S.C. – Registro Storico Cicli | |
| Marca: | Edoardo Bianchi |
| Modello: | Paris-Roubaix |
| Anno di Produzione: | da fine 1950 fino al 53 |
| Numero di Telaio: | 282xxx |
| Caratteristiche del modello: Supporto manubrio : Ambrosio in ferro cromato pantografato Bianchi rovescio Piega manubrio : Ambrosio in ferro cromato a curva ampia Nastro manubrio : in cotone spigato bianco o blu Sella: Bianchi o Aquila in pelle occhielli esterni Canotto sella: acciaio da 25mm Freni: Universal 453949 dado da 9 o 11mm Leve freno: Universal Mod. 50 o 51 con ammortizzatori parziali (dal 53 interi) Deragliatore posteriore: Campagnolo una stecca marcato Paris-Roubaix in piccolo o verticale (dal 53 Gran Sport) Fascette fermacavo: Universal 440 – 441 Movimento Centrale: Bianchi Guaine: celesti o grigie quadrettate Guarnitura: Bianchi in acciaio corona singola da 49 denti(dal 52 possibile la doppia 49-46 con cambio centrale Sport) Cerchi: Nisi larghi 32-40 fori in alluminio fianchi rigati per tubolare Mozzi: FB in acciaio marcati Bianchi con flangia pari in alluminio 32-40 fori Raggi: Stella acciaio cromato sfinati da 1.8 Pacco pignoni ruota libera: Regina Extra 4 velocità Catena: Regina 3/32 Sganci rapidi: Campagnolo C aperta dritti Pedali: Sheffield Sprint corpo pieno in ferro marcato Bianchi e barchette in alluminio stondate Puntapiedi: Cornez aperti in basso Cinghietti: in cuoio | |
Evoluzione della Folgorissima, così battezzata in seguito alla vittoria di Fausto Coppi all’omonima corsa. Equipaggiata con cambio a una stecca sul quale verrà incisa la scritta “Paris Roubaix”.
Stesso manubrio in ferro della Folgorissima, piega “Coppi” in ferro e attacco in ferro cromato on inciso il marchio Bianchi, freni Universal 50 in alluminio. Rivestimento in fascetta di cotone spigato di colore blu.
La catena è Brompton o Regina da 1/2 x 3/32.
Forcellini posteriori Campagnolo a 19 denti per ospitare 4 rapporti. Stesse ruote della Folgorissima, tubolari Pirelli Gran Premio.
Viene prodotta fino al 1953 ma a fine serie avrà il forcellino Campagnolo con supporto per il cambio Gran Sport.
Allestita con parafanghi in alluminio per allenamenti nella stagione invernale.
1951
Compare nel 1952 la doppia corona anteriore in abbinamento al cambio Campagnolo Sport (spesso con il deragliatore anteriore Simplex, più economico).
1952
