Fari e dinamo anni 10

Dopo la scoperta della luce elettrica, esistevano vari brevetti anche per adattarla alle biciclette sviluppati durante le ultime due decadi del 1800 (il primo brevetto tedesco di una dinamo per le biciclette risale al 1886 – dinamo di Weber) però oggi giorno non è mai stato visto il prodotto che fosse andato in serie.

Durante l‘evoluzione elettrica delle biciclette d‘epoca cominciano ad apparire dunque i primi modelli verso l‘anno 1906. Allora però si trattava ancora di una soluzione semplice tipo pila modificata da mettere sul porta-faro della bici. La Scharlach lanciò il suo primo gruppo che consiste di un fanale con un astuccio porta pila. Questa prima generazione d‘illuminazione elettrica però non riuscì ad avere un gran successo dovuto alla lampadina fragile nella quale si rompeva facilmente il filamento incandescente: questa nuova tecnologia non era ancora matura!

Solo nel 1912 arrivò il primo modello piú resistente e valido per il mercato anche se piuttosto costoso. Questo, grazie alla scoperta del filamento incandescente di wolframio, resisteva anche a colpi ed altri movimenti bruschi. Come pioniera tedesca, la Berko comincia a lanciare i primi veri gruppi elettrici di una dinamo (generatori molto grandi con più di 1kg di peso) con un fanale modificato negli anni successivi. Allo stesso tempo, alcuni altri fabbricanti svilluparono altri gruppi per entrare in concorrenza con la Berko però rimase solo la Radsonne (Germania) per il suo fanale rivoluzionario con l‘astuccio porta pila corrispondente nonchè la Lucifer (Svizzera) con una propria dinamo. Purtroppo l‘evoluzione di questi prodotti molto avanguardisti è stata interrotta a causa della prima guerra mondiale verso il 1914/15 che si è ripresa solo molto più tardi dal 1920 in poi.