Taurus.034

PRESENTAZIONE: modello di gran lusso con innovativo impianto frenante a staffe rigide e freni compensati completamente occultato all’interno del telaio e del manubrio. Sistema di pregio assoluto ideato per far a meno anche di archetti e annessi ausili.

TELAIO: di grande eleganza a congiunzioni invisibili con foderi a forma di canne piatte dalla sezione grande (pendenti da 2cm) e finali arrotondati su forcellini posteriori con “tendicatena” zigrinati e incorporati (brevetto Taurus), perni filettati per le aste dei parafanghi posizionati in alto rispetto ai forcellini.

FORCELLA: si presenta con decori a forma di freccia sulle teste, steli con perni filettati utili al fissaggio delle aste dei parafanghi saldati alti rispetto ai forcellini dall’aspetto “schiacciato”.

MANUBRIO: con doppie leve a trasmissione interna ergonomiche a forma di “libellula” e decorate da T maiuscola, manopole composte da due pezzi in osso, oblò d’ispezione per la regolazione dei freni e stemma ovoidale con fregio della Taurus smaltato.

TUBO (O CANNOTTO DELLO STERZO) con numero di telaio e nome del modello punzonato.

SERIE STERZO: smontabile con calotte zigrinate, collarino “stringicannotto”, dado di chiusura tipico e portafanale decorato da T maiuscola.

MOVIMENTO CENTRALE: a doppia campana in bagno d’olio con relativo oliatore avvitato sulla scatola relativa che a sua volta accoglie la staffa utile al montaggio del carter ad essa saldata.

GUARNITURA: in acciaio cromato con pedivelle marcate “Taurus”.

CARTER,: tubolare in bagno d’olio composto da due pezzi con disco e codino smontabili, crestina cromata e oliatore sul bordo superiore, apposita staffa per l’ancoraggio al perno filettato saldato sul retro del fodero verticale.

PARAFANGHI: con profilo a forma di “pagoda” nella versione con costina cromata applicata e bordature centrali stampate, l’anteriore addizionato di alette laterali, il posteriore con i fori per la gemma rifrangente mancante ma successivamente verrà restaurato inserendo il fanalino incorporato (soluzione prevista anche a catalogo), aste regolabili avvitate da viti con teste esagonali flangiate, ai perni filettati saldati ai foderi verticali e agli steli della forcella.

SISTEMA DI FISSAGGIO DEL REGGISELLA E SELLA: fissaggio del reggisella tramite expander, sella in cuoio con telaio a riccioli coerente.

MOZZI: in bagno d’olio con lubrificazione laterale a vite sul perno, flange a 36 fori e marcatura “Taurus” sul corpo.

PEDALI: sono montati i cosiddetti ad “ovetto” con sei gommini decorati da T maiuscola e corpo centrale intero in acciaio ancora ben cromato marcato “Taurus”.

RUOTE: con cerchi R in acciaio cromato, coperture monocolore nuove.

ACCESSORI: rara “maniglia saltafossi” marcata “Taurus”, gruppo luce successivamente sostituito da più appropriato fanale tipo “barilotto” autoalimentato.

SMALTATURA E CONSERVAZONE: la bicicletta si presenta con un pregevole aspetto d’epoca, smaltatura originale di colore “bianco perla Taurus” in ottimo stato di conservazione presente in maniera omogenea, solo piccoli segni del tempo, decori a doppi filetti blu/oro e decalcomanie ancora ben visibili, parti bianche e cromature in generale con ossidazioni non molto invasive.