Taurus.031

PRESENTAZIONE: Bell’esemplare conservato per questo modello derivato dal Lautal nella sua rara versione da signora, impreziosito dal nuovo movimento centrale brevettato “Preval”, probabilmente l’ultima e geniale innovazione delle produzioni Taurus.

TELAIO: elegante, equivalente al Lautal post 1946 costruito con tubi tondi a sezione conica interna e congiunzioni invisibili, doppi tubi obliqui paralleli (per agevolare la clientela femminile), foderi sottili con finali a punta su forcellini posteriori zigrinati brevettati Taurus, nodo della sella stretto da bulloncino “stringisella” con testa a forma di “goccia” passante.

FORCELLA: si presenta con decori a forma di freccia sulle teste, steli con finali a punta sui forcellini dall’aspetto “arrotondato”.

SISTEMA FRENANTE: a trasmissione rigida completamente interna, addizionato di archetti (in questo caso in duralluminio) e relativi ausili.

MANUBRIO: di tipo “alleggerito” con doppie leve a trasmissione interna predisposte per i manopolini in osso, manopole della stessa tipologia ergonomiche, “impipatura” ingrossata e doppio oblò d’ispezione per la regolazione del sistema frenante: superiore con stemma decorato dal fregio della Taurus e inferiore serrato da grossa vite.

SERIE STERZO: estraibile a calotte lisce (non zigrinate), collarino “stringicannotto” con portafanale incorporato decorato da T maiuscola e dado di chiusura sfaccettato.

MOVIMENTO CENTRALE: viene montato il nuovo brevettato “Preval” simile al doppia campana in bagno d’olio ma con specifico sistema di fissaggio ad incastro e a scomparsa del perno suddiviso in due parti distinte ed incorporato alla guarnitura. Quest’ultima prevede pedivelle “stondate” marcate Taurus. Scatola addizionata di nucleo interno, con grosso perno a vite nella parte inferiore utile alla manutenzione e sistema di lubrificazione con foro filettato e vite posizionato al di sopra.

Carter tubolare composto da due pezzi con disco “copricorona” (in duralluminio) e codino basculante, fissaggio al fodero orizzontale con piccolo “cavallotto” forato e alla scatola del movimento tramite staffa ad essa saldata.

PEDALI: belli e leggerissimi in duralluminio con inseriti in feltro, struttura ad intrecci e decori a T maiuscola, corpo centrale intero marcato “Taurus”.

PARAFANGHI: dal profilo “arrotondato” e crestina piatta cromata applicata, l’anteriore con alette laterali e sulla punta tipico decoro “alato”, il posteriore con fori per il “paraveste” aste regolabili avvitate agl’appositi occhielli filettati posizionati sui forcellini.

REGGISELLA E SELLA: reggisella in duralluminio, sella in cuoio con telaio a molle Brooks B66 (frutto del restauro).

MOZZI: di produzione F.B (F.lli Brivio) con corpo in acciaio cromato marcato “Taurus Lautal” e flange in alluminio a fori 36 fori. Sull’asse del posteriore è riportata l’anno di produzione.

RUOTE: con cerchi R in alluminio, coperture monocolore nuove

SMALTATURA E CONSERVAZONE: smaltatura originale”verde oliva” in buona parte presente con segni del tempo anche evidenti ma non troppo deturpanti, solo tracce di decori a doppi filetti rosso/oro, decalcomania del cannotto dello sterzo riportante il nome del modello ancora in parte visibile. Cannotto dello sterzo decorato da stemma Taurus smaltato doppiato sul tubo piantone. Parti bianche e in generale cromature senza grandi segni di ossidazione.

Accessori: Gruppo luce non ben visibile (probabile dinamo Dansi e fanale CEV), campanello “bronzino” e “paramanubrio” in gomma d’epoca.